無錫嘉納機械制造給大家介紹多級液壓油缸液壓鎖出現(xiàn)故障時應(yīng)該怎么做。

多級液壓油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的、做直線往復(fù)運動（或擺動運動）的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡單、作業(yè)可靠。用它來完成往復(fù)運動時，可免除減速設(shè)備，并且沒有傳動空隙，運動平穩(wěn)，液壓油缸作為一種動力設(shè)備，因此在各種機械的液壓體系中得到廣泛應(yīng)用。

多級液壓油缸作業(yè)時因為負(fù)載力穩(wěn)定，可每一階段活塞有用效果面積不一樣，故活塞桿伸出，每一階段動作所需液壓體系壓力也是不一樣的，領(lǐng)導(dǎo)級活塞有用效果面積很大，液壓體系壓力在較低時活塞桿就能伸出，非常小的一階段活塞有用效果面積很小，液壓體系壓力應(yīng)該在很大時活塞桿才干伸出；液壓體系作業(yè)時，壓力都是從低到高逐步添加的，然后多級液壓油缸伸出次序為領(lǐng)導(dǎo)級先出，二級次之，很小一階段終伸出；因為多級液壓油缸自身的結(jié)構(gòu)特點，其無桿腔與有桿腔的面積比通常達(dá)到5～8，有的乃至達(dá)到10以上，別的其零部件均為薄壁件，假如多級液壓油缸在作業(yè)時，薄壁的零部件發(fā)生變形，導(dǎo)致相應(yīng)活塞阻力添加，這時多級液壓油缸就會發(fā)生亂缸現(xiàn)象；假如多級液壓油缸不能按次序出活塞桿，則下一階段活塞通過上一階段有桿腔回油孔時，會使上一階段有桿腔回油通道被堵，導(dǎo)致上一階段有桿腔的油液不能排出，這時因為力平衡原則，即有桿腔側(cè)的輸出力、無桿腔側(cè)的輸出力，因兩腔面積比不一樣，油壓力也不一樣，這時面積比即為增壓比，然后導(dǎo)致漲缸狀況發(fā)生，使液壓油缸報廢，因亂缸發(fā)生增壓，導(dǎo)致多級液壓油缸的損壞，因此，一種結(jié)構(gòu)簡單、不易變形、防止?jié)q缸的防增壓的多級液壓油缸是十分必要的。

多級油缸又稱彈性缸,由兩級或多級活塞缸套裝而成,具有占用空間小、行程長的特點。是改進(jìn)前(無F部分)某出產(chǎn)線上料車運用的雙級液壓缸起升卷料機構(gòu)。起升時一、二級活塞同步外伸,當(dāng)一階段活塞頂?shù)角岸松w時中止,二級活塞繼續(xù)外伸。收縮時動作相反,二級活塞先縮回,然后一、二級活塞再同步縮回。液壓體系由電磁閥、雙向液控單向閥又稱液壓鎖、單向節(jié)流閥、二級油缸組成。運用一年后,一階段油缸不能完全縮回,油缸下降至一半行程時呈現(xiàn)卡死現(xiàn)象。此時假如起升,二階段活塞先上升,行程結(jié)尾時再帶動卡住的一階段缸上升。在一階段缸脫離卡住位置的瞬間,二階段缸快速下降,一階段缸快速上升。拆檢油缸,缸筒、活塞及活塞桿表面光滑。測量后發(fā)現(xiàn),原外徑140mm的缸筒發(fā)生塑性變形,部分直徑擴大至141mm。若活塞及杠桿自重忽略不計,分析油缸空載上升時內(nèi)部壓力狀態(tài)后,發(fā)現(xiàn)啟動換向閥瞬間,B口進(jìn)油時,A口還未出油,即雙向液壓鎖處于未敞開狀。

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