多級(jí)液壓油缸又稱彈性缸,由兩級(jí)或多級(jí)活塞缸套裝而成,具有占用空間小、行程長(zhǎng)的特色。是改進(jìn)前(無F部分)某生產(chǎn)線上料車運(yùn)用的雙級(jí)液壓缸起升卷料組織。起升時(shí)一、二級(jí)活塞同步外伸,當(dāng)一級(jí)活塞頂?shù)角岸松w時(shí)停止,二級(jí)活塞繼續(xù)外伸。

縮短時(shí)動(dòng)作相反,二級(jí)活塞先縮回,然后一、二級(jí)活塞再同步縮回。液壓系統(tǒng)由電磁閥、雙向液控單向閥又稱液壓鎖、單向節(jié)流閥、二級(jí)油缸組成。運(yùn)用一年后,一級(jí)油缸不能完全縮回,油缸下降至一半行程時(shí)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。

此刻假如起升,二級(jí)活塞先上升,行程結(jié)尾時(shí)再帶動(dòng)卡住的一級(jí)缸上升。在一級(jí)缸脫離卡住位置的瞬間,二級(jí)缸快速下降,一級(jí)缸快速上升。拆檢油缸,缸筒、活塞及活塞桿外表光滑。丈量后發(fā)現(xiàn),原外徑140mm的缸筒產(chǎn)生塑性變形,局部直徑擴(kuò)大至141mm。

由于油缸運(yùn)用滾壓工藝后，其與傳統(tǒng)加工辦法相比，可以節(jié)省加工時(shí)間，并可以進(jìn)步孔的外表粗糙度和硬度，其硬度可以進(jìn)步30%左右。而且，它還可以有效進(jìn)步缸筒內(nèi)外表的疲勞強(qiáng)度，一般可以進(jìn)步25%左右。所以綜合來看的話，其是可以大大進(jìn)步油缸的外表質(zhì)量的，從而延長(zhǎng)其運(yùn)用壽命。

正是缸筒變形導(dǎo)致一級(jí)缸與導(dǎo)向套卡死,不能正常縮回。油缸設(shè)計(jì)工校核缸筒產(chǎn)生塑性變形的小壓力(計(jì)算進(jìn)程略),計(jì)算結(jié)果表明,當(dāng)壓力超過35MPa時(shí),直徑140mm缸筒會(huì)產(chǎn)生塑性變形。若活塞及杠桿自重忽略不計(jì),剖析油缸空載上升時(shí)內(nèi)部壓力狀況后,發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)換向閥瞬間,B口進(jìn)油時(shí),A口還未出油),即雙向液壓鎖處于未開啟狀。