液壓油缸首要包括缸筒、活塞桿、缸蓋，活塞，其中缸蓋用的資料會(huì)由于壓力的高低而不同，一般低壓用鑄件，中低壓用HT300灰鐵，中高壓用35、45號鋼。當(dāng)缸蓋自身又是活塞桿的導(dǎo)向套時(shí)，缸蓋選用鑄鐵。一起，應(yīng)在導(dǎo)向表面上熔堆黃銅、青銅或其他耐磨資料。假如選用在缸蓋中壓入導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)時(shí)，導(dǎo)向套則應(yīng)為耐磨鑄鐵、青銅或黃銅。
油缸活塞常用資料為耐磨鑄鐵、灰鑄鐵（HT300、HT350）、鋼及鋁合金，活塞和活塞桿的同軸度公差值應(yīng)為0.03mm。缸筒 常用原料為20、35、45號無縫鋼管，鋼管經(jīng)過珩磨或者滾壓，到達(dá)0.4μm以內(nèi)的粗糙度要求。低壓油缸可選用20號鋼管，高壓油缸選用45號鋼管。
活塞桿有實(shí)心桿和空心桿兩種，空心活塞桿的一端需求留出焊接和熱處理時(shí)用的通氣孔實(shí)心活塞桿資料為35、45鋼，空心活塞桿資料為35、45無縫鋼管。活塞桿粗加工后調(diào)質(zhì)到為229~285HB，再經(jīng)高頻淬火，硬度達(dá)45~55HRC。
對于液壓油缸來說，液壓油也是很重要的，液壓油是利用液體壓力能的液壓系統(tǒng)運(yùn)用的液壓介質(zhì)，油缸要想正常運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)用是少不了液壓油的，所以油的運(yùn)用狀況是很重要的。但要注意的是，開機(jī)前查看油位，查看各油路的開在是否處于正確的待機(jī)狀況。
機(jī)器怠速工作5min左右，查看液位計(jì)油中是否有氣泡存在，若是新車或新?lián)Q的液壓油，怠速時(shí)油標(biāo)中呈現(xiàn)氣泡屬正常，等氣泡消失后才干允許機(jī)器作業(yè)。一起要密切注意油的溫度，當(dāng)液壓油缸工作一段時(shí)間后，假如油溫偏高主張停機(jī)休息，待油溫正常后再從頭工作，以添加系統(tǒng)與油的運(yùn)用壽命。
在日常運(yùn)用中,我們經(jīng)常會(huì)遇到需求讓兩個(gè)液壓油缸同步運(yùn)轉(zhuǎn)的問題，這時(shí)可以選用液壓同步馬達(dá)的同步回路。由于相同的尺度和較高的加工精度，使得各個(gè)液壓馬達(dá)的流量基本相同，然后完成速度同步。同步精度首要取決于液壓馬達(dá)和液壓油缸的加工精度以及負(fù)載的均勻性。由于加工誤差總是存在的，故同步誤差是不可躲避的。
或者是選用比例閥的同步回路。這種同步回路是由帶內(nèi)置位移傳感器的伺服油缸，或帶外置位移傳感器的普通油缸和比例閥組成，通過位移傳感器和比例閥構(gòu)成的閉環(huán)操控完成準(zhǔn)確的同步操控。兩個(gè)比例閥的操控信號，一個(gè)設(shè)為基準(zhǔn)信號，另一個(gè)設(shè)為跟隨信號。
